Equipo Español de Vuelo a Vela

Ya estamos todos en Casa

Podemos dar por finalizada la aventura. El pasado día 20 Sergio y su hija finalizaron con éxito una tarea de casi 3.000 km con varios puntos de viraje entre ellos la casa de Alex Nielles en Tarragona. Tiene mérito si tenemos en cuenta que por más que aceleraban no se quitaban de encima al remolque del 7A.

Muchas gracias al equipo argentino por su ayuda. Un comentario generalizado es que para futuros campeonatos deberíamos aunar esfuerzos, ya que al organizar cada equipo, se duplican muchas tareas que conjuntamente ahorrarían muchos costes y esfuerzos.

Estaremos en contacto para otros campeonatos. También nos han prometido especial atención para los que queramos participar en el Mundial de clases estandar, club y mundial que organizarán en el 2012 en Argentina.

Jorge pese al desmoralizante penultimo día ha estado entre los mejores. Lo bueno es que con semejante tuteo que ha tenido con los mejores, se habrá quedado picado para el siguiente ¿no? Pero ante todo hay que valorar el tremendo esfuerzo que supone preparar y competir en un campeonato mundial.

Agradecimientos a Paco Jardón y Pedro Rodríguez por la fantástica máquina de correr. Al comandante Pablo con sus galones por pegarse con la organización durante los últimos días y más duros del campeonato. A la afición que ha estado animando y que influye más en los resultados y en la moral del piloto de lo que se cree. A Florencio y a su anónimo patrocinador por el úniforme del Spain Team. Bueno, y a todos los que han ayudado.

Hasta la próxima.

Y el gorro ya tiene dueño

Pues sí, como todos esperábais el ganador de "El Concurso" es Miguel. El único pero es que el remolque era probablemente del Sligsby T-21 que hubo por aqui. Y digo probablemente porque solo tenían ese remolque para el T-21 y para el Baby...

Así que enhorabuena al ganador y gracias a los concursantes.

Día cancelado y 32º puesto final de equipo español

Llevaba unos días un poco "ocupado" tomando en el fin del mundo y no he podido contaros mis andanzas.

Hace dos días pasó lo que nunca tenía que haber pasado y es que tomé en la mitad del segundo tramo de una tarea de 293 kms siendo uno de los pocos que tomó fuera.

El día era el mejor hasta ahora por lo que la ventana de salida era enorme y me estuve dando paseos esperando a mi hora de salida calculada sobre las una y media. Cual fue mi sorpresa cuando llegué a la puerta y me dí cuenta de que ya habían salido todos media hora antes. No es que fuese la mejor hora pero salieron los buenos y todos les siguieron. Un día con tanto viento era importante ir en grupo y yo tuve que volar solo. En el primer tramo que quedé un poco bajo con Wolfgag Janowitsch llevando 130 de media y conseguí hacer techo bajando solo a 106.  Yo creí que el día era para hacer 120 de media y esa era mi meta. Al final resultó un día mucho peor y en el tramo contra el viento pillé un agujero  enorme y al poco tiempo me estaba sufriendo a 400m con 45 km/h viento en cara. Ya era imposible subir. Tomé allí y lo peor es que casi todo el mundo cerró.

Resumiendo, fuí "a saco" porque  estaba a 130 puntos del décimo puesto y quería  intentar meterme en el top 10. Y bajé al 28º........

Ayer el día parecía bueno pero entraron un cirros que fastidiaron toda la zona sur de la tarea de 420 kms perfijados. Era frustrante volar bajo los cirros con el día acabado y ver a la gente solo 300m mas altos pero todavía en la parte que tiraba. Nos os digo mas que ha sido el vuelo mas duro de mi vida. Fueron siete horas de vuelo (seis en tarea) cerrando a 72 km/h de media. Parecía imposible llegar y estuve una hora antes virando un cero a 400m durante 15 min. Épico. Ya tenía a la organización preocupada cuando entré en planeo final porque nadie esperaba que nada estuvuiese volando a esas horas de la tarde.

Ya ha terminado todo y me he quedado en un muy trabajado 32º puesto de 45 participantes en mi clase, una pena si pienso que hace 48 horas estaba el 15º pero la verdad es que he estado volando con los mejores pilotos del mundo y "tratándolos " de tu a tu. Hasta me ha dicho un juez hoy que a la vista está que estoy sobre la mitad de la tabla de los mejores pilotos del mundo..... (Este juez es el dueño del negocio de planeadores de Sudáfrica y me he dejado una pasta allí ¿tendrá algo que ver su piropo?)

Algo más os contaremos en los proximos días pero no quiero olvidarme de lo MAS importante: darle las gracias a Pedro Rodriguez y Paco Jardón por cederme el mejor velero del mundo para este mundial. Ha sido clave la confianza que tenía en el velero y lo cómodo que me he encontrado.  Y por supuesto a mi capitán y ayudantes Jorge Arias(y Jr), Silvia y en especial a Pablo Caffyn (que se ha recorrido Alemania de cabo a rabo recogiéndome) por gastar todos  sus vacaciones por ayudarme aquí todos los días.  De verdad que no encuentro palabras para agradecer cosas así.

Gracias otra vez a toda la gente que nos ha estado enviando mensajes y llamando porque en medio de tanta tensión esas cosas animan mucho.

FIN

Día 11. Hoy, a Polonia

Después de haberse caido ayer (ya os contará Jorge) hoy toca remontar. La tarea hoy es de 422,3 km y el tiempo es muy similar al de ayer, un poco más favorable pero similar. El viento por supuesto sigue con la misma intensidad y dirección, para hacerles el vuelo más ameno. Por lo que han dicho hoy en el briefing mucha gente se metió ayer en el espacio aéreo... o le metió el viento en el espacio aéreo.

Polonia queda hacia allí:

Este es el Stemme (como el de Ohlman... o puede que el de Ohlman)

Día 10. A por el 10º puesto

Hoy hay una de esas famosas ventanas de tiempo aceptable entre dos zonas de tiempo lamentable, en teoría aguantará pero ya han cambiado la tarea a los open así que va a estar justito. Salvo cambio de última hora hoy Jorge tiene una tarea de 293,5 km.

Según lo que nos enseña el Meteosat las zonas malas están justo al este del punto 2 y justo al oeste del punto 4 (con el ya típico viento de 230º 30kt) mientras se mantenga sin cambios no debería haber muchos problemas. Hacia el primer punto tiene esta pinta:

Y hacia el último punto está así:

Acaban de abrir la puerta para 15m, ¡vamos a por el 10º!

Día cancelado, el 10º puesto a 132 puntos

Después de mucho marear la perdiz al final han cancelado el día. Al parecer estaban considerando el sacar a una clase en una ventana de 2 horas de tiempo regular pero al final no lo han hecho.

Al final, una vez resuleltos los "malos entendidos" con las puntuaciones de 7A Jorge está 16º a 132 puntos del 10º así que el top ten sigue a tiro. En principio mañana y pasado se volará, el viernes es más dudoso pero siendo el último día de campeonato y estando las cosas tan apretadas lo mismo les da por sacar a todo el mundo... habrá que ver.

Remontamos al 16º desde 500m

Ayer fué un día de altibajos (nunca mejor dicho) y es que tenía muy buena pinta y  salimos varios aventureros demasiado tarde.

Salí con los ingleses que son los que mas juegan a eso de "sal tú que yo te sigo" y casi el último de la parrilla. Al los 10 min estaba a 500m buscando algún trigal en el medio del bosque con la gente pasándome por encima. Me tiré 15min allí pero pensé que así no se ganan campeonatos (esto es para que lo lea Jorge Arias) . Me propuse que  virase lo que virase, cuando la térmica bajase un poco, debía salir a por algo mejor. En el primer sector me metí bastante aún sin pasar de 1000m , buscando mejorar la media y me dije que o recuperaba todo o se me acababa el día.

Pues con viento en cara, transiciones a 190-200 y parando solo en algo mas de 2,5 m/s, conseguí llegar a 1500m y ya dudaba si ponerme el oxígeno, je,je. Tremenda sorpresa cuando en el tercer tramo me encuetro a los ingleses hechos unos desgraciados (hoy no era su día) y salío yo mucho antes que ellos de las térmicas. Finamente me metí lo mínimo en el último sector y ajusté a poco mas de las tres horas de tarea.

Mi llamada a Pablo fue algo como "ya estoy en planeo final y en 10 min en el campo, hoy la he fastidiado.." Pero al final pude hacer una discreta media de 98 km/h que me pone como 25º del día y remonto un puesto en la general.

He llegado a la conclusión de que si la meteo no es muy mala, corro mucho mas cuando voy solo, aunque solo sea porque no tengo avisos Flarm constantemente que me ponen de los nervios.

Hoy nos íbamos a pasar el día a Berlín y de repente nos han plantado un segundo briefing a las 12:30. Nos hemos quedado helados todos, la previsíon es malísima y la imagen del satélite habla por si sola.

Pablo ha tenido que ponerse los galones de capitán y ha conseguido que nos quitasen un "warning" totalmente injustificado por dar una hora incorrecta de salida y es que no había nada mal. Simplemente al sistema le había dado por ponernos tres horas distintas de salida a cual mas curiosa. Entre pitos y flautas el puntuador ya es íntimo amigo y ya le hemos dicho que hay sitio en casa y pizzas congeladas.....

  Aquí os dejamos una foto del Diana 2

El Concurso

Ayer entre que no se voló y que había exhibición aérea se nos ocurrió poner a prueba vuestros conocimientos aeronáuticos. Por un lado podeis demostrar lo que sabeis y por otro pasareis unos ratos muy entretenidos mientras deseaias que llegue la hora de irse a casa, que en agosto los días se hacen muy largos...

El concurso consiste en lo siguiente: a continuación vamos a poner unas fotos que hicimos ayer (y hoy) por aqui, el primero que en los comentarios identifique correctamente todos los aviones se lleva un estupendo gorro de Lüsse. Si de aqui al viernes (12:00 UTC) nadie los ha identificado todos el gorro se lo daremos al que más haya acertado (en caso de empate el que lo haya publicado antes). El gorro es este:

Y los aviones a identificar son:

Avión nº1


Avión nº2


Avión nº3


Avión nº4


Avión nº5


Avión nº6


Avión nº7


Avión nº8


Avión nº9


Avión nº10


Avión nº11



"Avión" nº12 (¿de que avión es este remolque?)

Como veis hay unos más fáciles y otros menos fáciles (y alguno incluso regalado), pero en general tampoco podeis decir que conseguir el gorro sea una cosa complicada... ¡Suerte a todos!

Día 8: Hoy se vuela!

Hoy está el tiempo revuelto pero ha mejorado respecto al de esta mañana. La tarea es de sectores (215<D<404 km y Tmin = 3 horas). La meteo prevista son vientos de 15 - 25 kt del SO, disminuyendo a lo largo del día, con un máximos de 4/8 Cu y 7/8 Ci y hasta 3 m/s. Como están volando en una ventanita que se ha abierto entre el mal tiempo de ayer y el mal tiempo previsto para mañana (por lo que han dicho mañana es improbable volar) la tarea la han concentrado en los alrededores de Lüsse.

Jorge ha dado la salida hace diez minutos que era más o menos el tope que había para poder encajar las 3 horas de tarea antes de que se termine el día.

Where wild winds rule - Klaus Ohlmann

Antes de ayer estuvimos en la conferencia de Klaus Ohlmann. La verdad es que todos esperábamos que fuera un poco más amena, que hablara más sobre volar en los Andes pero se centró en el Mountain Wave Project y su parte más científica. El MVP tiene como objetivo localizar, clasificar y analizar las ondas y rotores asociados en todo el mundo.

Por otro lado hoy es el día de la exhibición aérea y han venido un montón de aviones, tanto a la exhibición estática como a la de vuelo. Hace unos días llegó un Ju-52 y ayer ya estuvieron practicando un acrobático (que la exhibición la va a hacer para los pájaros... el concepto de cerca del suelo no terminaba de manejarlo el hombre) y una patrulla de tres Lo 100 muy bonitos y cuidados (y que sí tenían más claro lo de hacer acrobacia a ras de suelo). Ya publicaremos fotos de todo lo que se junte hoy por aqui.