Equipo Español de Vuelo a Vela

Where wild winds rule - Klaus Ohlmann

Antes de ayer estuvimos en la conferencia de Klaus Ohlmann. La verdad es que todos esperábamos que fuera un poco más amena, que hablara más sobre volar en los Andes pero se centró en el Mountain Wave Project y su parte más científica. El MVP tiene como objetivo localizar, clasificar y analizar las ondas y rotores asociados en todo el mundo.

Por otro lado hoy es el día de la exhibición aérea y han venido un montón de aviones, tanto a la exhibición estática como a la de vuelo. Hace unos días llegó un Ju-52 y ayer ya estuvieron practicando un acrobático (que la exhibición la va a hacer para los pájaros... el concepto de cerca del suelo no terminaba de manejarlo el hombre) y una patrulla de tres Lo 100 muy bonitos y cuidados (y que sí tenían más claro lo de hacer acrobacia a ras de suelo). Ya publicaremos fotos de todo lo que se junte hoy por aqui.

Día 7 cancelado y descansamos del vuelo de ayer..

Hola a todos, os hago un pequeño resumen del vuelo de ayer:

Por supuesto nos pusieron la tarea A de 382 kms prefijados con 40 kh/h de viento y un techo de 1200 al principio subiendo a 1700m.  El vuelo podría resumirse en un mal comienzo, buena mitad y mal final. Salí demasiado pronto pero decentemente y cuando iba por la mitad del primer tramo con tres de los buenos, saliendo en la base de la nube me desorienté y  salí en dirección contraria a 190 km/h durante un minuto con viento en cola !! Si que decir tiene que me pasó hasta el apuntador. Luego la verdad es que volé totalmente solo y estoy muy satisfecho porque me fue muy bien  por la zona mala . Poco después me junté con el segundo grupo de cabeza  hasta que  por tomar demasiadas precauciones perdí 3 minutos para entrar en planeo final que luego no hicieron falta. Da algo de rabia porque mi "primer grupo" quedó en las cuatro primeras posiciones.

Digamos que pagué un poco el tener pocas referencias de la zona pero ha sido el día que más solo he volado y eso me ha dado confianza.

Nos hemos quedado ya solo Pablo y yo. Hoy no se vuela porque viene un frente frío pero hace un tiempo lo  suficientemente bueno como para ver el festival aereo. Hasta han pedido veinte voluntarios para montar parrilla y hacer un vuelo. El equipo español ha decidido declinar la invitación por problemas logísticos de personal...

En la general hemos perdido algo pero seguimos teniendo a tiro de piedra la decimosegunda posición.

Continuará...

Día 6: Hoy se va la mitad del equipo

Hoy se vuelven Silvia, Jorge y el churumbel de vuelta a España y estamos con maletas por aquí. Se queda Pablo como experimentado jefe de equipo!!! Ayer aprovechamos para comer y cenar bien en Belzig aprovechando que vino Macarena a vernos.

Hoy los 15m salimos los primeros y nos han puesto una tarea de velocidad A de 372 kms y una B con 288 kms. Se pronostica que el día se acabe pronto por la entrada de otro frente por lo que la habrá que correr, ya no me acuerdo si era cálido o frío.... porque lo de los 30 km/h de viento y el techo de 1600 está siendo una constante. Y hay que decir que esta gente "clava" la meteo.

Me voy a la linea y en breve os informaremos de los pormenores del día.

A correr....

Día 5 de descanso

Hola todos,

hoy nos ha dado un día de descanso ya que se pronostican tormentas fuertes. Ha sido gracioso ver las caras de los equipos al escuchar "día de descanso". Los que van bien estaban encantados y los que necesitan remontar (los ingleses por ejemplo) tenían cara de pocos amigos.

Ayer fue un vuelo durísimo ya que estabamos un poco cansados , hacía calor sobretodo que el día salió peor de lo esperado para una tarea de 405 kms en azul y con viento. Yo me cansé de dar vueltas y jugar al "sal tú que yo te pillo" y salí solo pero con altura y una hora decente. Hice el primer tramo enchufado pero me fallaron un par de térmicas y me quedé un poco bajo en el primer punto donde me cazó el grupo. El segundo tramo eran 180 kms contra 30 km/h de viento y por encima de un río.  Me puse primero varias veces pero en azul y en esta zona "no leo bien el terreno". Aún así en verdaderamente encantado con el ASW-27. Esto está siendo clave.  Lo cierto es que si no hubiese sido por las restricciones de espacio aereo, hubiese llegado mucho mas lejos. Es curiosa la tensión que tiene cuando tiene un espacio prohibido a 100m por debajo  y otro a 0,4 kms lateralmente, con el viento metiéndote y en un "cero". Si te metes es como si hubieses tomado allí ! Conseguí salir y poco después encontré un trigal segado entre aerogeneradores y bosques (la verdad es que los campos dan gusto) . Pablo estuvo habil encontrando el pueblo que no aparecía ni en el mapa.

Al final hemos remontado dos puestos aunque seguimos estando todos en un pañuelo. Es lo que tienen los mundiales, que son como la fórmula uno.

Hoy hay varias conferencias de los de OSTIV y otra de Klaus Ohlmann sobre sus vuelos en Aregentina. Esta no nos la perdemos...

  ¡¡ Quería también dar las gracias a todos los que mandaís algún comentario de apoyo que motiva mucho !!!

Recogida en el fin del mundo a la derecha

Ayer el día maravilloso previsto acabó en escabechina. Jorge parece que se está contagiando del placer que siente su jefe de equipo por estos días ratoneros y mantuvo el tipo. Lo cual le permite seguir ascendiendo en la general.

La clasificación general de esta mañana no esta bien porque hemos entregado el registrador hace unos minutos. En realidad en la provisional le han dado unos kilómetros de más, ha hecho unos 315 kilómetros. Es decir a 50 km del primero.

Esto le debe situar más o menos en el puesto 22 de la clasificación (lo cual ya empieza a ser costumbre) y en la general estará el 12.

El día fue mucho peor de lo esperado. Jorge hizo una buena salida ya que partió de los primeros. Tuvieron una hora escasa de buenas condiciones y luego térmicas flojas, el viento subió mucho y a duras penas pasaban de 1.000 metros. A las 19:05 ya con todo muerto aterriza cerca del último punto de viraje, a 130 km por carretera.

La recogida la hizo Pablo y volvieron a las 12 de la noche.

Felicidades al campeón. Hoy la previsión no es buena, veremos que dicen en el brifing. Os dejo una foto del JS1 Revelation, el pepino sudafricano:

Es bonito ¿no?

Velero motorizado con... turbina

Una de las ventajas de los mundiales es que la gente los usa para enseñar sus inventos. Hoy han estado por aqui enseñando un velero con una turbina incorporada. La verdad es que es mucho más ligera y sencilla que llevar un motor alternativo con una hélice pero tiene sus limitaciones. Por lo que ha dicho el alemán que lo pilotaba (en realidad por lo que nos ha dicho el argentino que había dicho el alemán) es una turbina que solo da 30kg de empuje y por legislación no puede llevar más ya que excedería Vne en vuelo nivelado. En consecuencia no puede despegar con ella. A continuación unas fotillos del invento:

Como se puede ver es muy pequeña y solo tarda uno o dos segundos en desplegarse. El arranque es mediante motor eléctrico.

Y claro, estas cosas en un WGC no le interesan a nadie.

Hoy previsión muy buen día de vuelo 405 km prefijados

Hoy a amanecido despejado, la previsión es buena con térmica azul. La organización ha puesto 405 a 15m que sale en segundo lugar. Lo único que podría ser malo es que se acerca un frente por el oeste que a última hora generará tormentas y vientos de 60 kmh.

Jorge está muy animado. Desgraciadamente no ha dormido del todo bien pero como la previsión es mala para mañana le hemos convencido que ya tendrá tiempo para descansar. Hoy a machacarlos.

Ayer la organización nos tuvo en la pista hasta las 16:00 con delays continuos de 15 en 15 minutos. Con todo el techo cubierto esperando la famosa "ventana". La situación acabó por fatigar la paciencia de los competidores que no teníamos la más mínima duda de que el día era inviable. Hasta Jorge se sorprendía de que yo (el Arias) tampoco viera viablilidad al día. Yo creo que hasta Iñaki no lo habría dudado.

Al final los Crabb engancharon el velero y abandonaron la parrilla con lo que la organización -ante el riesgo de motín- se apresuró a cancelar el día.

Nos fuimos a Berlín y recogimos a Pablo que se encontraba vagando por Karltrasse con la maleta a cuestas. Le dimos pizza para resarcirle y llegamos a Belzig a las 2 de la mañana.

Hoy viene Macarena.

Aqui teneis una foto del equipo actual en la base de operaciones con nuestro mástil y la antena de larga distancia:

Día 4 cancelado

Finalmente han cancela el día para todas las clases. Primero a las 13:15 , luego a las 14:30 ha habido un briefing de capitanes para cambiar la tarea de y poner una AAT de 1h 45min pero ni eso ha sido posible.

Nos han tenido hasta las 16:00 en parrilla listos para salir bajo un velo Ac y Ci, hora a la que han cancelado oficialmente aunque algún piloto con menos paciencia ya se estaba llevando el velero...

Lo mas interesante de la mañana ha sido una repación de panza exprés (aprovechando que la base de nuestro equipo está justo delante del taller). Hemos visto un Ventus 2Cxt con varias capas de fibra de carbono tocadas pero han tardado unas dos horas tres tíos sin parar y la han dejado lista para pintar. Ellos no ponen gelcoat pero le dan la forma con fibra y solo se necesita una fina capa de gelcoat. En su lugar ponen vinilo blanco y queda muy bien para terminar el campeonato. Digno de ver.

Mañana se espera mucha mas temperatura y un sol por lo que seguro que volamos.

  ¡¡ La próxima semana tiene buena pinta y reitero la invitación al dulce hogar del equipo español en Belzig !!

 

Malas expectativas para el día 4

Hoy la televisión chilena le ha hecho una entrevista a Jorge. Le han preguntado si esperaba tener unos resultados tan buenos. Como siga así se le va a acabar subiendo a la cabeza. (sería un milagro).

Hoy estamos a la espera. Esta todo cubierto por un frente cálido pero el meteorólogo ha dicho que podemos tener una ventana a partir de las 13 horas. A las 13:00 cancelaron la clase 18 metros que son los últimos en salir.

En 15 minuten nos dirán si volamos o no. Si no volamos nos iremos a Berlín, ya que esta noche llega Pablo.

Jorge va el 16

Jorge ha completado un vuelo magnífico. Tan solo ha quedado a 3 kmh del segundo clasificado, el francés Christope Ruch.

El que ha vuelto a dar una lección ha sido el hungaro de nombre inpronunciable ¡que ha sacado 7kmh al segundo! Increible. Y ya es el segundo día que lo hace.

Después de semejante hazaña Jorge sube en la general hasta el puesto 16.

Jorge no escribe porque está cegado de tanta gloria. Lo bueno es que nos va a invitar ciegamente a cenar. Esto hay que celebrarlo.

Una foto de nuestro campeón preparando la máquina:

Y de las llegadas una foto de ayer. Hoy han sido menos espectaculares y además no hemos hecho, así que es imposible que las publiquemos. Bueno, han sido bonitas pero no era el mogollón de ayer con las nubes negras de fondo.

Felicidades al equipo argentino que hoy han hecho un primer puesto en clase open.

Nos vamos a festejarlo. Hasta mañana.